Redacción: Amairany Ramírez
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó este domingo un recorrido de supervisión en las obras del ramal ferroviario que conectará la estación Lechería con el AIFA. Durante este evento, la mandataria realizó el primer viaje de prueba a bordo del vagón A1 del tren T029, acompañada por la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina. Tras el trayecto, Sheinbaum aseguró que el servicio estará disponible para el público durante el primer trimestre de 2026.
El objetivo principal de este calendario es que los usuarios puedan utilizar el sistema de transporte para el periodo vacacional de Semana Santa, que en 2026 se celebrará del 29 de marzo al 5 de abril. La presidenta enfatizó que el compromiso de los ingenieros y funcionarios es tener la obra lista en marzo para facilitar que los pasajeros lleguen desde la estación Buenavista, en el centro de la capital, directamente hasta la terminal aeroportuaria para tomar sus vuelos nacionales o internacionales.
Actualmente, el proyecto registra un avance del 92%. Aunque la infraestructura civil básica ya se encuentra finalizada, la mandataria explicó que los meses restantes se dedicarán a tareas complementarias críticas, como la edificación de tres puentes peatonales que darán acceso a las estaciones, la instalación de sistemas de señalización y una exhaustiva etapa de pruebas técnicas. Estas pruebas son indispensables en sistemas ferroviarios modernos para garantizar la seguridad total de la operación automática.
La nueva ruta, que se extiende por 23.7 kilómetros a partir de Lechería, contará con siete estaciones: Cueyamil, Agaves, Teyahualco, Prados Sur, Nextlalpan, Xaltocan y la terminal en el aeropuerto. En términos de eficiencia, el recorrido desde Buenavista hasta el AIFA se completará en aproximadamente 43 minutos, mientras que el trayecto directo desde Lechería tomará solo 23 minutos. Se estima que esta conexión atienda una demanda inicial de más de 82 mil pasajeros diarios, beneficiando especialmente a los habitantes de municipios mexiquenses como Tultitlán, Tultepec y Nextlalpan.
Para la operación, se dispondrá de una flota de 10 trenes que mantendrán una frecuencia de salida de 15 minutos entre cada convoy. El horario de servicio estará homologado con el sistema actual del Tren Suburbano, operando desde las 5:00 hasta las 00:30 horas. Sheinbaum subrayó que esta obra es parte de una estrategia nacional para recuperar el transporte de pasajeros por tren en México, contrastando con las políticas de privatización de décadas pasadas. Asimismo, reconoció que los retrasos previos se debieron a gestiones sociales necesarias, incluyendo la reubicación de viviendas y obras adicionales solicitadas por las comunidades locales.
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